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夏季泵車保養和使用方法

編輯:淄博CQ9五金機電有限公司  時間:2018/06/26
夏季,高溫伴隨著多雨,正好是優良的 混凝土養護環境,有助於混凝土強度的快速上升,可以直接促進施工進度。所以,混凝土澆築施工的強度也隨氣溫一起達到了高峰期。但對於混凝土泵送工作而言,夏季施工帶來的確是更大的困難和危險。借此機會,從泵送設備(包括拖式混凝土泵、車載式混凝土泵和臂架式混凝土泵車,以及其它混凝土澆築泵送施工設備,以下簡稱“泵車”。)的保養和使用方麵,談一談泵車在夏季施工中需要重點關注的一些問題。

通常我們已經習慣於給泵車發動機使用冬夏通用的機油,夏季到來之前,泵車駕駛室的空調係統也會進行檢查和維護。但是除此之外,還有一些與泵車的工作特點密切相關的、區別於普通車輛的夏季保養和使用問題。主要的關注點是三種液體和一種油脂,簡稱“三液一脂”。

1、發動機溫度控製

隨著工業水平的大幅度進步,現在已經很少見到因為發動機本身的問題(比如發動機缸墊密封失效,俗稱“滋缸墊”)而造成發動機“開鍋”的問題出現了。一般來說,夏季發動機容易過熱的普遍原因是保養不到位,比如發動機冷卻液虧液,或春季的楊花柳絮附著散熱器造成的散熱效率下降等。此類問題的解決辦法,主要是通過保養和維護,保證發動機冷卻液的質量和數量、清理散熱器表麵和保證發動機散熱係統運轉正常。但相對於其它車輛的柴油發動機,泵車發送機還有一些不利於控製溫度的工作特點,比如:

(1)通常泵車是在野外、暴曬的環境中工作,環境溫度更高

(2)泵送作業中泵車底盤原地不動,不利於發動機附近的空氣流動

(3)澆築工作間斷或混凝土供應不及時,造成發動機長時間怠速運轉,更不利於發動機降溫。

那麽,為了更好地控製泵車發動機溫度,在此提出一些重要而且中肯的建議:

(1)發動機冷卻液必須使用正規防凍液,防凍液必須處於有效期內且液量必須充足。如果因為故障造成虧液,水的添加量不應超過冷卻液總量的10%。在炎熱的氣候中,水分蒸發特別快,而且泵車在夏季施工高峰期連續工作的情況比較多,所以不推薦以水作為泵車的發動機冷卻液;

(2)春暖花開之前,應在發動機散熱器前麵加裝一層紗網,用以保持散熱器的清潔。另外,要注意定期清潔紗網。夏季到來以後,應拆除紗網以便於發動機散熱器的空氣流動;

(3)通過加強溝通盡量提高混凝土供應的連續性,減少泵車在暴曬環境下的怠速運轉時間。

2、防止液壓油工作溫度過高

夏季的環境溫度已經接近泵車液壓係統的正常工作溫度下限,所以泵送工作必然造成液壓油溫度的迅速上升。溫度升高將使液壓油黏度下降,造成潤滑效果變差。同時,液壓係統部件在熱脹冷縮的作用下趨於過盈量上升,造成部件磨損加劇。所以,高溫環境下更要嚴格控製液壓油的工作溫度。主要的關注點和處理措施有以下幾項:

(1)35℃左右的氣溫環境中,應選用46#抗磨液壓油;如果氣溫長期超過35℃,則應選用68#抗磨液壓油為宜

(2)必須保證定期更換液壓油,保證液壓油品質和清潔

(3)對於開式液壓係統的泵送單元,保證 液壓油散熱器的工作狀態正常,必要時可以在散熱器或主回油管上緩慢噴淋清水以協助降溫

(4)對於閉式液壓係統的泵送單元,除重視散熱器外,必要時可以在主油缸部位緩慢噴淋清水以協助散熱

(5)無論何種工作原理的泵送係統,在液壓油溫度超過正常工作溫度時,必須暫停泵送給係統降溫,長時間超溫工作將給液壓係統帶來重大損失。

3、混凝土活塞冷卻液的正確使用

泵送單元的洗滌室中,應有充足的活塞冷卻液。活塞冷卻液主要有三個作用:清潔並潤滑活塞與輸送缸;通過主油缸杆的傳導作用輔助降低液壓油溫度;冷卻混凝土活塞以降低活塞與輸送缸之間的過盈程度,從而減輕活塞與輸送缸之間的磨損。那麽在夏季施工中,對於活塞冷卻液必須做到以下兩點:

(1)混凝土活塞冷卻液必須勤更換。當活塞冷卻液溫度超過40℃後,即使非常清潔也應徹底更換,以保證活塞能夠冷卻收縮

(2)高溫環境中,混凝土活塞冷卻液應使用添加潤滑劑的水,而不應使用液壓油。這樣既保證了降溫效果,又不會因頻繁更換冷卻液而造成浪費和汙染。

4、潤滑脂的正確使用

高壓注入鋰基潤滑脂,是泵車工作中與混凝土接觸的回轉部件潤滑的主要手段。氣溫升高同樣會使鋰基潤滑脂黏度下降,所以應特別注意以下兩個方麵:

(1)氣溫超過30℃後,必須使用0#鋰基潤滑脂,絕對不可以繼續使用00#或000#鋰基潤滑脂。這些不合用的鋰基潤滑脂應好好保存,留到秋冬季節使用

(2)潤滑脂黏度下降後流動性變強,所以應保證使用潤滑脂的回轉部件具有良好的密封效果,防止潤滑脂從縫隙快速流失而沒有起到潤滑作用。

總結一下,“三液”包括發動機冷卻液、液壓油和活塞冷卻液;“一脂”是指潤滑脂。在常規的夏季保養工作以外,強化對“三液一脂”的保養管理,將使泵車的完好率和使用率得以提升,運轉成本得以降低。